কার্ডের বন্ধুরা জানেন যে গাড়ি চালানোর সময় আমাদের সর্বদা জলের তাপমাত্রার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, সাধারণ পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা 80°C~90°C এর মধ্যে হওয়া উচিত, যদি জলের তাপমাত্রা প্রায়ই 95°C এর বেশি হয় বা ফুটন্ত পরীক্ষা করা উচিত দোষ.

উচ্চ ইঞ্জিন জল তাপমাত্রা

তাহলে গরম পানির কারণ কি?আমি একজন বৃদ্ধকে জিজ্ঞাসা করলাম যার ট্রাক রক্ষণাবেক্ষণের 20 বছরের অভিজ্ঞতা আছে, এবং তিনি উচ্চ জলের তাপমাত্রার কারণগুলি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে তিনি কখনও সম্মুখীন হয়েছিলেন। Xiaobian কে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি হিসাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

জলের ট্যাঙ্কের কুল্যান্টটি সর্বনিম্ন স্কেল লাইনের নীচে রয়েছে, যা প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণের কাজটি সঠিক জায়গায় নেই এবং কুল্যান্টের অভাব লক্ষ্য করা যাচ্ছে না। নির্দিষ্ট স্কেলে কুল্যান্ট যোগ করুন।

জলের ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা কুলিং ফ্যান বেল্টের শক্ততা যথেষ্ট নয় এবং স্কিডিংয়ের কারণে ফ্যান এবং জলের পাম্পের গতি যথেষ্ট নয়।ফ্যানের অপর্যাপ্ত গতি জলের ট্যাঙ্কের কম ঠান্ডা বাতাসের প্রবাহের দিকে নিয়ে যায় এবং জলের পাম্পের অপর্যাপ্ত গতি কুল্যান্টের ধীর সঞ্চালনের গতির দিকে পরিচালিত করে।

অন্তরণ পর্দা কার্ড বন্ধুদের সঙ্গে সজ্জিত জল ট্যাংকের সামনে, যখন জলের তাপমাত্রা বাড়ছে, অন্তরণ পর্দা বায়ুচলাচল এবং শীতল খুলতে মনোযোগ দিতে না, এই পরিস্থিতি প্রায়ই শীতকালে উত্তর কার্ড বন্ধু চালানো হয়.

তৈরি পাইপ ক্রস সেকশন পাইপ প্লাগিং ছোট জলের ট্যাঙ্ক, জল চক্রের দক্ষতা কম, ইঞ্জিনে জলের পাইপের উপর জলের ট্যাঙ্কের মধ্যে যে পরিমাণ জল ইঞ্জিনে নিঃসরিত হয় তার চেয়ে বেশি, ফলে ট্যাঙ্কে জলের উদ্বৃত্ত একটি শীতল জলের পাইপ, পাইপের উপর চাপ বাড়ায়, সিস্টার ড্রেনেজ সৃষ্টি করে, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার পরে নিষ্কাশন কমে যায়।

ইঞ্জিন ইঞ্জিন

থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতা, তাপস্থাপক ব্যর্থতা বা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে ভালভ খোলার কাজ ছোট হয়ে যায়, যার ফলে জল সঞ্চালন ধীর বা এমনকি বাধাগ্রস্ত হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়।

থার্মোস্ট্যাটটি ব্যবহার করা চালিয়ে যেতে পারে কিনা তা নির্ধারণের জন্য পরীক্ষার মানদণ্ড হল তাপস্থাপকটিকে জলে গরম করা, যে তাপমাত্রায় ভালভটি খুলতে শুরু করে এবং যে তাপমাত্রায় এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে তা পরীক্ষা করা এবং ভালভটিকে খোলা থেকে উত্তোলন করা। সম্পূর্ণরূপে খোলা। যে তাপমাত্রায় ভালভটি খুলতে শুরু করে তা সাধারণত প্রায় 80°C হয় এবং যে তাপমাত্রায় এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয় তা সাধারণত প্রায় 90°C হয়৷ভালভের উত্তোলন সাধারণত 7 ~ 10 মিমি হয়।

থার্মোস্ট্যাট তাপস্থাপক

পাম্প অর্ডারের বাইরে।যদি ট্রাক ঠান্ডা আবহাওয়ায় অ্যান্টিফ্রিজ যোগ না করে, তাহলে পাম্পের জল জমা করা সহজ এবং পাম্পের ইমপেলারটি ঘুরতে পারে না৷ গাড়িটি চালু করার সময়, বেল্ট জোর করে পাম্পটিকে ঘোরানোর জন্য চালায় এবং এটি ক্ষতির কারণ হওয়া সহজ। পাম্পে

ফ্যান ক্লাচ ব্যর্থতা।আজ রাস্তায় বেশিরভাগ ট্রাক, সেগুলি দেশীয় বা আমদানি করা হোক না কেন, ফ্যান ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। ফ্যান ক্লাচ তিনি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অনুযায়ী ফ্যানের গতি সামঞ্জস্য করতে পারেন, যাতে ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম কাজের অবস্থায় কাজ করতে পারে। .যখন ফ্যান ক্লাচ ব্যর্থ হয়, এটি অত্যধিক জল তাপমাত্রা, জল ট্যাংক ফুটন্ত কারণ সহজ.