কার্ডের বন্ধুরা জানেন যে গাড়ি চালানোর সময় আমাদের সর্বদা জলের তাপমাত্রার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, সাধারণ পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা 80°C~90°C এর মধ্যে হওয়া উচিত, যদি জলের তাপমাত্রা প্রায়ই 95°C এর বেশি হয় বা ফুটন্ত পরীক্ষা করা উচিত দোষ।তাহলে গরম পানির কারণ কি? জিয়াওবিয়ান ট্রাক রক্ষণাবেক্ষণে 20 বছরের অভিজ্ঞতার একজন পুরানো মাস্টারকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, তিনি একবার একের পর এক জিয়াওবিয়ানের সাথে উচ্চ জলের তাপমাত্রার কারণগুলির মুখোমুখি হন। এটি নিম্নলিখিত বিষয়গুলির সংক্ষিপ্তসার হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে:

1. জলের ট্যাঙ্কের কুল্যান্টটি সর্বনিম্ন স্কেল লাইনের নীচে থাকে, যা প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণের কাজ ঠিকঠাক নেই এবং কুল্যান্টের অভাব লক্ষ্য করা যায় না৷ নির্দিষ্ট স্কেলে কুল্যান্ট যুক্ত করুন৷

2. জলের ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা কুলিং ফ্যান বেল্টের অপর্যাপ্ত টাইটনেস ফ্যান এবং জলের পাম্পের অপর্যাপ্ত ঘূর্ণন গতির দিকে পরিচালিত করে৷ফ্যানের অপর্যাপ্ত ঘূর্ণন গতি জলের ট্যাঙ্কের কম ঠান্ডা বাতাসের প্রবাহের দিকে পরিচালিত করে, এবং জলের পাম্পের অপর্যাপ্ত ঘূর্ণন গতি কুল্যান্টের ধীর সঞ্চালনের গতির দিকে নিয়ে যায়। ইনসুলেশন পর্দা কার্ড বন্ধুদের সাথে সজ্জিত জলের ট্যাঙ্কের সামনে, যখন জলের তাপমাত্রা ক্রমবর্ধমান হয়, অন্তরণ পর্দা বায়ুচলাচল এবং শীতল খুলতে মনোযোগ দিতে না, এই পরিস্থিতি প্রায়ই শীতকালে উত্তর কার্ড বন্ধু চালানো হয়.

3. জল ট্যাংকের সামনে, একটি অন্তরণ পর্দা সঙ্গে একটি কার্ড বন্ধু আছে.যখন জলের তাপমাত্রা বাড়ছে, তখন বায়ুচলাচল এবং শীতল করার জন্য অন্তরণ পর্দা খোলার কোন মনোযোগ নেই।

4, রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্লাগ ছোট পাইপ ক্রস অধ্যায়, জল চক্র দক্ষতা কম, কারণ পাইপ ক্রস সেকশনের ট্যাঙ্ক তাপ পাইপ ব্লকেজ ইঞ্জিনের মধ্যে যে পরিমাণ জল নিষ্কাশন করা হয় তার চেয়ে জলে পাইপের উপর জলের ট্যাঙ্কে ইঞ্জিনকে হ্রাস করে। ফলস্বরূপ, ঠাণ্ডা জলের পাইপের পরে ট্যাঙ্কে জলের উদ্বৃত্ত, পাইপের উপর চাপ বৃদ্ধি পায়, কুন্ডের নিষ্কাশনের কারণ হয়, নিষ্কাশনের পরে জলের পরিমাণ হ্রাসের ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়৷

5. থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ হওয়ার পরে, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে থার্মোস্ট্যাটটির ব্যর্থতা বা কার্যকরী ক্ষয় ভালভ খোলাকে ছোট করে তোলে, যার ফলে জল সঞ্চালন ধীর বা এমনকি বাধাগ্রস্ত হয়, যা ইঞ্জিনের অত্যধিক জলের তাপমাত্রার দিকে নিয়ে যায়।

থার্মোস্ট্যাটটি ক্রমাগত ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত কিনা তা নির্ধারণের জন্য পরীক্ষার মানদণ্ড হল যে তাপমাত্রায় ভালভ খোলা হয় এবং যে তাপমাত্রায় এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয় এবং ভালভের উত্তোলন খোলা থেকে সম্পূর্ণরূপে খোলা হয় তা পরীক্ষা করার জন্য তাপস্থাপকটিকে জলে গরম করা। যে তাপমাত্রায় ভালভ খুলতে শুরু করে তা সাধারণত প্রায় 80°C হয় এবং যে তাপমাত্রায় এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয় তা সাধারণত প্রায় 90°C হয়৷ভালভের উত্তোলন সাধারণত 7 ~ 10 মিমি হয়।

6. জল পাম্প ব্যর্থতা.যদি ট্রাক ঠান্ডা আবহাওয়ায় এন্টিফ্রিজ যোগ না করে, তাহলে পানির পাম্পের পানি হিমায়িত করা সহজ, যার ফলে পাম্প ইমপেলার ঘোরাতে পারে না। গাড়ি শুরু করার সময়, বেল্ট জোর করে পাম্পের পুলিকে ঘোরাতে চালিত করে, এটি করা সহজ। পাম্প ইমপেলার এবং পাম্প শেলের ক্ষতি করে।

7. ফ্যান ক্লাচ ব্যর্থতা.রাস্তায় চলমান বেশিরভাগ ট্রাক ফ্যান ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, সেগুলি দেশীয় বা আমদানি করা ইঞ্জিন যাই হোক না কেন। ফ্যান ক্লাচ সে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অনুযায়ী ফ্যানের গতি সামঞ্জস্য করতে পারে, যাতে ইঞ্জিনটি সর্বোত্তমভাবে কাজ করতে পারে। কাজ state.When ফ্যান ক্লাচ ব্যর্থতা, এটা অত্যধিক জল তাপমাত্রা, জল ট্যাংক ফুটন্ত কারণ সহজ.