স্ক্যান্ডিনেভিয়ার অধীনে V8 ট্রাক ইঞ্জিন হল একমাত্র V8 ট্রাক ইঞ্জিন যা ইউরো 6 এবং ন্যাশনাল 6 এর নির্গমন মান পূরণ করতে পারে। এর সোনার বিষয়বস্তু এবং আবেদন স্বতঃসিদ্ধ।V8 এর আত্মা দীর্ঘদিন ধরে স্ক্যান্ডিনেভিয়ার রক্তে একত্রিত হয়েছে।বিপরীত বিশ্বে, স্ক্যানিয়ার একটি সম্পূর্ণ শূন্য নির্গমন বৈদ্যুতিক ট্রাক পণ্য লাইন রয়েছে, যা তার V8 কিংবদন্তির একটু বিপরীত বলে মনে হয়।তাহলে, Scania বৈদ্যুতিক ট্রাকের শক্তি কি?আজ আমরা আপনাকে একটি দেখতে নিয়ে যাব।

আজকের নিবন্ধের নায়ক এই সাদা রঙের স্ক্যানিয়া পি-সিরিজ বৈদ্যুতিক ট্রাক।স্ক্যানিয়া এই গাড়িটির নাম দিয়েছে 25 P, যার মধ্যে 25টি প্রতিনিধিত্ব করে যে গাড়িটির পরিসীমা 250 কিলোমিটার, এবং P প্রতিনিধিত্ব করে যে এটি একটি P-সিরিজ ক্যাব ব্যবহার করে।এটি একটি বেভ, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিনিধিত্ব করে।বর্তমানে, স্ক্যানিয়ার বৈদ্যুতিক ট্রাক পণ্য লাইনটি ট্রাঙ্ক দূর-দূরত্বের ট্রাকগুলিতে প্রসারিত করা হয়েছে, এবং নামকরণ পদ্ধতিটিও এটির অনুরূপ, যেমন নতুন উন্মোচিত 45 R এবং 45 s বৈদ্যুতিক ট্রাক্টর।যাইহোক, এই দুটি ট্রাক 2023 সালের শেষ না হওয়া পর্যন্ত আমাদের সাথে দেখা করবে না। বর্তমানে, স্ক্যানিয়া ইলেকট্রিক ট্রাকগুলি কেনা যায় মাঝারি এবং ছোট দূরত্বের মডেল যেমন 25 P এবং 25 L।

প্রকৃত 25 P মডেল এয়ার সাসপেনশন সহ একটি 4×2 ড্রাইভ কনফিগারেশন গ্রহণ করে।গাড়ির লাইসেন্স প্লেট নম্বর হল OBE 54l, যেটি Scania-এর প্রচারিত ফটোতেও পুরনো বন্ধু।গাড়ির চেহারা থেকে, আপনি অনুভব করতে পারেন যে এটি একটি খাঁটি স্ক্যানিয়া ট্রাক।সামনের মুখ, হেডলাইট এবং গাড়ির লাইনের সামগ্রিক নকশা হল Scania NTG ট্রাকের শৈলী।গাড়ির ক্যাব মডেল হল cp17n, যা P-Series ডিজেল ট্রাক থেকে এসেছে, যার ফ্ল্যাট টপ লেআউট এবং ক্যাবের দৈর্ঘ্য 1.7 মিটার।এই ক্যাবটি ব্যবহার করার সময়, গাড়ির সামগ্রিক উচ্চতা প্রায় 2.8 মিটার, যা যানবাহনগুলিকে আরও এলাকা দিয়ে যেতে দেয়।

ডিজেল পি-সিরিজ ট্রাকের সামনের কভার উল্টানোর প্রক্রিয়াটিও বজায় রাখা হয়েছে।সামনের কভারের নীচের অর্ধেকটি ভাঁজ করে প্যাডেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, সামনের উইন্ডশীল্ডের নীচে আর্মরেস্ট সহ, যাতে ড্রাইভার আরও সুবিধাজনকভাবে উইন্ডশীল্ডটি পরিষ্কার করতে পারে।

কুইক চার্জিং পোর্টটি ডানদিকের সামনের কভারের সাইড উইং এ স্থাপন করা হয়েছে।চার্জিং পোর্ট ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড CCS টাইপ 2 চার্জিং পোর্ট গ্রহণ করে, যার সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা 130 কিলোওয়াট।গাড়িটি সম্পূর্ণ চার্জ হতে প্রায় তিন থেকে চার ঘণ্টা সময় লাগে।

স্ক্যানিয়া যানবাহনের জন্য একটি অ্যাপ সিস্টেম তৈরি করেছে।গাড়ির মালিকরা অ্যাপটি ব্যবহার করে কাছাকাছি চার্জিং স্টেশন খুঁজে পেতে পারেন, বা মোবাইল ফোনের মাধ্যমে গাড়ির চার্জিং অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।অ্যাপটি রিয়েল টাইমে চার্জিং পাওয়ার এবং ব্যাটারি পাওয়ার মতো তথ্য প্রদর্শন করবে।

ক্যাবের ফরওয়ার্ড টার্নিং ফাংশন বজায় রাখা হয়েছে, যা গাড়ির উপাদানগুলি বজায় রাখার জন্য সুবিধাজনক।ফরোয়ার্ড সোমারসল্ট বৈদ্যুতিক রূপ গ্রহণ করে।ফ্ল্যাঙ্ক খোলার পরে, এই অপারেশনটি সম্পূর্ণ করতে রিমোট কন্ট্রোলের বোতাম টিপুন।

যদিও ক্যাবের নিচে কোনো ইঞ্জিন নেই, তবুও Scania এই জায়গাটি ব্যবহার করে এবং এখানে পাওয়ার ব্যাটারির একটি সেট ইনস্টল করে।একই সঙ্গে ইলেকট্রিক কন্ট্রোল, ইনভার্টারসহ অন্যান্য যন্ত্রপাতিও এখানে স্থাপন করা হয়েছে।সামনের অংশটি পাওয়ার ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার রেডিয়েটার, যা আসল ইঞ্জিনের জলের ট্যাঙ্কের অবস্থানের সাথে হুবহু মিলে যায়, তাপ অপচয়ের প্রভাব খেলে।

গাড়ির ভয়েস প্রম্পট সিস্টেমও এখানে ইনস্টল করা আছে।কারণ বৈদ্যুতিক ট্রাক চালানোর সময় প্রায় কোনও শব্দ নেই, এটি পথচারীদের মনে করিয়ে দিতে পারে না।অতএব, স্ক্যানিয়া গাড়িটিকে এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করেছে, যা পথচারীদের সুরক্ষার দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য গাড়ি চালানোর সময় একটি শব্দ করবে।সিস্টেমটির ভলিউমের দুটি স্তর রয়েছে এবং গাড়ির গতি 45km/h এর বেশি হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।

বাম সামনের চাকা খিলানের পিছনে, একটি ব্যাটারি সুইচ ইনস্টল করা আছে।গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার্থে ড্রাইভার এই সুইচের মাধ্যমে গাড়ির লো-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাকের সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং সংযোগ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।লো-ভোল্টেজ সিস্টেম প্রধানত ক্যাব, গাড়ির আলো এবং এয়ার কন্ডিশনার সরঞ্জামগুলির জন্য শক্তি সরবরাহ করে।

উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেমেও এমন একটি সুইচ রয়েছে, যা উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেমের সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং সংযোগ নিয়ন্ত্রণ করতে চ্যাসিসের উভয় পাশে ব্যাটারি প্যাকের পাশে স্থাপন করা হয়।

চ্যাসিসের বাম এবং ডানদিকে চার সেট পাওয়ার ব্যাটারী ইনস্টল করা আছে, এছাড়াও একটি ক্যাবের নীচে, মোট নয়টি সেট ব্যাটারী, যা মোট 300 kwh শক্তি প্রদান করতে পারে।যাইহোক, এই কনফিগারেশনটি শুধুমাত্র 4350 মিমি এর চেয়ে বেশি হুইলবেস সহ যানবাহনে নির্বাচন করা যেতে পারে।4350 মিমি-এর কম হুইলবেস সহ যানবাহনগুলি 165 kwh বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে 2+2+1 পাওয়ার ব্যাটারির মোট পাঁচটি সেট বেছে নিতে পারে।250 কিলোমিটার রেঞ্জে পৌঁছানোর জন্য গাড়ির জন্য 300 kwh বিদ্যুৎ যথেষ্ট, তাই 25 P নামকরণ করা হয়েছে।একটি ট্রাকের জন্য যা প্রধানত শহরে বিতরণ করা হয়।250 কিলোমিটারের পরিসীমা যথেষ্ট।

ব্যাটারি প্যাকটি একটি অতিরিক্ত পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ইন্টারফেস দিয়ে সজ্জিত, যা চরম আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে শক্তিশালী পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, ব্যাটারি প্যাকের জন্য একটি স্থিতিশীল এবং উপযুক্ত কাজের পরিবেশ প্রদান করে।

এই 25 P ট্রাকটি একটি কেন্দ্রীয় মোটর লেআউট গ্রহণ করে, যা দুটি গতির গিয়ারবক্সের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট এবং পিছনের এক্সেলকে চালিত করে।ড্রাইভিং মোটর স্থায়ী চুম্বক তেল শীতল মোটর গ্রহণ করে, যার সর্বোচ্চ শক্তি 295 কিলোওয়াট এবং 2200 এনএম এবং 230 কিলোওয়াট এবং 1300 এনএমের অবিচ্ছিন্ন শক্তি।মোটর এবং গাড়ির 17 টন GVW এর অনন্য টর্ক আউটপুট বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, এই শক্তিটি খুব প্রচুর বলা যেতে পারে।একই সময়ে, স্ক্যানিয়া এই সিস্টেমের জন্য একটি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক পাওয়ার টেক-অফও ডিজাইন করেছে, যা উপরের সমাবেশের কাজ চালাতে পারে।

পিছনের এক্সেলটি ডিজেল পি-সিরিজ ট্রাকের মতোই।

লোডিং অংশের জন্য, এই 25 পি ডিস্ট্রিবিউশন ট্রাকটি ফিনল্যান্ডের ফকারে তৈরি কার্গো লোডিং গ্রহণ করে এবং এটি একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ছাদ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা 70 সেমি পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে।তুলনামূলকভাবে শিথিল উচ্চতা বিধিনিষেধ সহ এলাকায়, যানবাহন 3.5 মিটার উচ্চতায় আরও পণ্য পরিবহন করতে পারে।

কার্গো লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনকে আরও সহজ করার জন্য গাড়িটি একটি হাইড্রোলিক টেইল প্লেট দিয়ে সজ্জিত।

সেই সাথে বলে, অবশেষে ক্যাবের কথা বলি।ক্যাবের মডেল হল cp17n।স্লিপার না থাকলেও মূল চালকের আসনের পেছনে অনেক স্টোরেজ স্পেস রয়েছে।বাম এবং ডানে একটি স্টোরেজ বক্স রয়েছে, প্রতিটির ধারণক্ষমতা 115 লিটার এবং মোট ক্ষমতা 230 লিটারে পৌঁছেছে।

P-Series-এর ডিজেল সংস্করণটি মূলত ড্রাইভারকে জরুরি অবস্থায় বিশ্রাম দেওয়ার জন্য ক্যাবের পিছনে সর্বোচ্চ 54 সেন্টিমিটার প্রস্থ সহ একটি স্লিপার ইনস্টল করেছিল।যাইহোক, বৈদ্যুতিক সংস্করণ 25 P-তে, এই কনফিগারেশনটি সরাসরি সরানো হয়েছে এবং স্টোরেজ স্পেসে পরিবর্তন করা হয়েছে।এটিও দেখা যায় যে পি-সিরিজের ডিজেল সংস্করণ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত ইঞ্জিন ড্রামটি এখনও সংরক্ষিত আছে, তবে ইঞ্জিনটি আর ড্রামের নীচে নেই, তবে ব্যাটারি প্যাকটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

Scania NTG ট্রাকের স্ট্যান্ডার্ড ড্যাশবোর্ড মানুষকে বন্ধুত্বপূর্ণ মনে করে, তবে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে।ডানদিকের আসল ট্যাকোমিটারটি একটি বিদ্যুৎ খরচ মিটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং পয়েন্টারটি সাধারণত 12 টার দিকে নির্দেশ করে।বাম দিকে বাঁক নেওয়ার অর্থ হল গাড়িটি গতিশক্তি পুনরুদ্ধার এবং অন্যান্য চার্জিং ক্রিয়াকলাপের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে এবং ডানদিকে মোড় নেওয়ার অর্থ হল গাড়িটি বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদন করছে৷কেন্দ্রীয় তথ্য স্ক্রিনের নীচের বন্ধুত্বপূর্ণ মিটারটিও একটি বিদ্যুৎ খরচ মিটার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা খুবই আকর্ষণীয়।

গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইল এয়ারব্যাগ এবং ধ্রুব গতির ক্রুজ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।কনস্ট্যান্ট স্পিড ক্রুজের কন্ট্রোল বোতামগুলি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে মাল্টি-ফাংশন কন্ট্রোল এরিয়াতে স্থাপন করা হয়।

যখন স্ক্যানিয়ার কথা আসে, লোকেরা সর্বদা এর শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সিস্টেমের কথা ভাবে।খুব কম লোকই এই ব্র্যান্ডটিকে বৈদ্যুতিক ট্রাকের সাথে যুক্ত করে।পরিবেশগত সুরক্ষার বিকাশের সাথে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এই নেতা শূন্য নির্গমন পরিবহনের দিকেও পদক্ষেপ নিচ্ছেন।এখন, Scania তার প্রথম উত্তর দিয়েছে, এবং 25 P এবং 25 l বৈদ্যুতিক ট্রাক বিক্রি করা হয়েছে।একই সময়ে, এটি ট্রাক্টরের মতো বিভিন্ন মডেলেরও উৎপত্তি করেছে।নতুন প্রযুক্তিতে Scania-এর বিনিয়োগের সাথে, আমরা ভবিষ্যতে Scania-এর বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলির আরও উন্নয়নের অপেক্ষায় রয়েছি।