বৈশ্বিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতির নতুন পরিবর্তনের মুখে, ফোটন মোটর এবং ডেইমলার দেশীয় বাণিজ্যিক যানবাহন বাজারের উন্নয়নের সুযোগের পরিপ্রেক্ষিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভারী ট্রাকের স্থানীয়করণে একটি সহযোগিতায় পৌঁছেছে এবং উচ্চ-প্রান্তের ভারী ট্রাক বাজার চীন।

2শে ডিসেম্বর, Daimler Trucks ag এবং Beiqi Foton Motor Co., LTD যৌথভাবে ঘোষণা করেছে যে তারা চীনে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভারী ট্রাক উৎপাদন ও বিক্রি করতে 3.8 বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করবে।নতুন ভারী-শুল্ক ট্রাক্টর দুটি কোম্পানির যৌথ উদ্যোগে তৈরি করা হবে, Beijing Foton Daimler Automobile Co. LTD।

[ছবির মন্তব্য দেখতে ক্লিক করুন]

এটা বোঝা যায় যে চীনা বাজারের জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভারী ট্রাক এবং গ্রাহকদের উপযোগী, বেইজিং Huairou-এ অবস্থিত হবে, প্রধানত চীনা উচ্চ-শেষ ট্রাক বাজারের জন্য।নতুন মডেলের উৎপাদন নতুন ট্রাক প্ল্যান্টে দুই বছরের মধ্যে শুরু হওয়ার কথা রয়েছে।

ইতিমধ্যে, ডেমলার ট্রাকগুলি তার মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাক পোর্টফোলিও থেকে অন্যান্য মডেলগুলি চীনা বাজারে আমদানি করতে থাকবে এবং তাদের বিদ্যমান ডিলার নেটওয়ার্ক এবং সরাসরি বিক্রয় চ্যানেলের মাধ্যমে বিক্রি করবে৷

জনসাধারণের তথ্য দেখায় যে ফোটন ডেমলার হল 2012 সালে 50 এর সাথে ডেমলার ট্রাক এবং ফোটন মোটর: Aoman ETX, Aoman GTL, Aoman EST, Aoman EST-A চার সিরিজ, ট্রাক্টর, ট্রাক, ডাম্প ট্রাক, সব ধরণের বিশেষ যান এবং এর চেয়ে বেশি 200 জাত।

এই বছরের প্রথম তিন প্রান্তিকে, ফুকুদা প্রায় 100,000 ট্রাক বিক্রি করেছে, যা এক বছরের আগের তুলনায় প্রায় 60% বেশি, সরকারী তথ্য অনুসারে।এই বছরের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, প্রায় 120,000 ইউনিটের auman ভারী ট্রাক বিক্রি, 55% প্রতি বছর বৃদ্ধি.

শিল্পের বিশ্লেষণ যে চীনের লজিস্টিক শিল্পের ঘনত্ব বাড়ছে, কর্পোরেট গ্রাহকদের অনুপাত বৃদ্ধির সাথে বড় বহর, ব্যবহারকারীদের চাহিদা চীনে শিল্প কাঠামোর আপগ্রেডকে ত্বরান্বিত করতে ভারী কার্ড আপগ্রেড করে, উচ্চ-শেষ, নিম্ন কার্বন প্রযুক্তি, নেতৃত্বাধীন পণ্য ব্যবহারের পরিস্থিতি এবং ব্যবস্থাপনার সমগ্র জীবনচক্র উন্নয়নের প্রবণতা হয়ে ওঠে, উপরের কারণগুলি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভারী ট্রাকের স্থানীয়করণ একটি ভিত্তি স্থাপন করে।

এটা বোঝা যায় যে 2019 সালে, চীনা ভারী ট্রাক বাজারের বিক্রয় 1.1 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে এবং এটি আশা করা হচ্ছে যে 2020 সালে, চীনা বাজারে বিক্রয় বিশ্বব্যাপী ট্রাক বিক্রয়ের অর্ধেকেরও বেশি হবে।তদুপরি, পরামর্শক সংস্থা ম্যাককিন্সির অংশীদার বার্ন্ড হেইড আশা করেন যে, কোভিড-১৯ মহামারীর প্রভাব সত্ত্বেও চীনে বার্ষিক ট্রাক বিক্রয় এই বছর 1.5 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছবে, যা গত বছরের থেকে 200,000 ইউনিট বেশি।

স্থানীয়করণ কি বাজার দ্বারা চালিত হয়?

জার্মান সংবাদপত্র হ্যান্ডেলস্ব্ল্যাট রিপোর্ট করেছে যে ডেমলার 2016 সালের প্রথম দিকে চীনে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভারী ট্রাক উত্পাদন করার পরিকল্পনা প্রকাশ করেছিলেন, তবে কর্মীদের পরিবর্তন এবং অন্যান্য কারণে স্থগিত হতে পারে।এই বছরের 4 নভেম্বর, ফোটন মোটর ঘোষণা করেছে যে বেইকি ফোটন 1.097 বিলিয়ন ইউয়ান মূল্যে হুয়াইরু ভারী যন্ত্রপাতি কারখানার সম্পত্তি এবং সরঞ্জাম এবং অন্যান্য সম্পর্কিত সম্পদ ফোটন ডেমলারের কাছে হস্তান্তর করবে।

এটা বোঝা যায় যে চীনের ভারী ট্রাক মূলত লজিস্টিক পরিবহন এবং প্রকৌশল নির্মাণের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।এক্সপ্রেস ডেলিভারি শিল্পের দ্রুত বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, 2019 সালে চীনের লজিস্টিক ভারী ট্রাক এবং লজিস্টিক পরিবহনের চাহিদা বেড়েছে, এর বাজার শেয়ার 72% পর্যন্ত।

চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অনুসারে, চীনের ভারী ট্রাকের উৎপাদন 2019 সালে 1.193 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 7.2 শতাংশ বেশি।উপরন্তু, চীনে ভারী ট্রাক বাজারের বিক্রয় কঠোর নিয়ন্ত্রণের প্রভাব, পুরানো গাড়ি নির্মূল, অবকাঠামো বিনিয়োগ বৃদ্ধি এবং VI এর আপগ্রেডিং এবং অন্যান্য কারণের কারণে বৃদ্ধির প্রবণতা বজায় রাখে।

এটি লক্ষণীয় যে ফোটন মোটর, চীনের বাণিজ্যিক যানবাহন উদ্যোগের প্রধান হিসাবে, এর রাজস্ব এবং মুনাফা বৃদ্ধি প্রধানত বাণিজ্যিক গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধি থেকে উপকৃত হয়েছে।2020 সালের প্রথমার্ধে ফোটন মোটরের আর্থিক তথ্য অনুসারে, ফোটন মোটরের অপারেটিং রাজস্ব 27.215 বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছেছে এবং তালিকাভুক্ত কোম্পানির শেয়ারহোল্ডারদের জন্য নিট মুনাফা ছিল 179 মিলিয়ন ইউয়ান।তাদের মধ্যে, 320,000 গাড়ি বিক্রি হয়েছে, বাণিজ্যিক যানবাহনের তুলনায় বাজারের 13.3% অংশ দখল করেছে।সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, ফোটন মোটর নভেম্বর মাসে বিভিন্ন মডেলের 62,195টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যা ভারী পণ্যের গাড়ির বাজারে 78.22% বৃদ্ধি পেয়েছে।