ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, পাম্প শেলের বিপরীতে স্টেথোস্কোপ দিয়ে, ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তন করার সময়, পাম্প বিয়ারিং পরিধানের সীমা বা তেলের অভাব, আপনি বালি, বালি, বালির আওয়াজ শুনতে পাবেন; যদি পাম্প হাউজিং হাউজিং-এ বিয়ারিং আলগা হয়, সেখানে একটি সামান্য ক্র্যাশ শব্দ.

পাম্পের অস্বাভাবিক শব্দ হল সাধারণত পাম্প শ্যাফ্ট বিয়ারিং পরিধান, আলগা বা তেলের অভাব, পাম্প শ্যাফ্ট ধরে রাখার রিং ইনস্টল করা নেই বা ইনস্টল করা নেই, বিয়ারিং চ্যানেলিং, ইমপেলার ব্যাক এবং ওয়াটার পাম্প কভার ঘষা এবং ফলস্বরূপ পুলি এবং ফ্যান ইমপেলার কাঁপানো শব্দ। হাত দ্বারা ফলক এবং পাম্প খাদ পরিদর্শন.আপনি যদি অত্যধিক অক্ষীয় এবং রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স অনুভব করতে পারেন তবে এটি প্রমাণিত হয় যে ভারবহনটি খুব জীর্ণ বা আলগা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সরিয়ে ফেলা উচিত।

অটোমোবাইল ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকে, ঠান্ডা জল সঞ্চালন চ্যানেলের জন্য একাধিক রয়েছে এবং গাড়ির রেডিয়েটারের সামনে (সাধারণত জলের ট্যাঙ্ক হিসাবে পরিচিত) একটি বড় জল চক্র ব্যবস্থা তৈরি করতে সংযুক্ত জলের পাইপের মাধ্যমে স্থাপন করা হয়, ইঞ্জিনের আউটলেট, সজ্জিত। একটি জল পাম্প সঙ্গে, ফ্যান বেল্ট দ্বারা চালিত, ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক জল তাপ পাম্প মধ্যে, ঠান্ডা মধ্যে পাম্প.

পানির পাম্প এবং একটি থার্মোস্ট্যাটের পাশে, ঠাণ্ডা (গাড়ি), যখন গাড়িটি খুলতে শুরু করেছে, তখন পানির ট্যাঙ্ক ছাড়াই শীতল জল তৈরি করুন, শুধুমাত্র ইঞ্জিন চক্রের মধ্যে (সাধারণত ছোট চক্র হিসাবে পরিচিত), তাপমাত্রার উপরে ভরবেগ প্রেরণা 95 ডিগ্রী, খোলা হয়, গরম জল ভিতরে ট্যাংক ইঞ্জিন মধ্যে পাম্প করা হয়, যখন ঠান্ডা বাতাস ফুঁ উপর গাড়ী জল ট্যাংক, তাপ দূরে নেওয়া যেতে পারে.