24শে আগস্ট, H2Accelerate, ডেমলার ট্রাকস, IVECO, ভলভো গ্রুপ, শেল এবং টোটাল এনার্জি সহ বহুজাতিক কোম্পানিগুলির একটি অংশীদারিত্ব, তার সর্বশেষ শ্বেতপত্র "ফুয়েল সেল ট্রাকস মার্কেট আউটলুক" ("আউটলুক") প্রকাশ করেছে, যা জ্বালানির জন্য তার প্রত্যাশা স্পষ্ট করেছে। ইউরোপে সেল ট্রাক এবং হাইড্রোজেন শক্তি অবকাঠামো বাজার।মহাদেশীয় ইউরোপে ট্রাকিং থেকে শূন্য নেট নির্গমন অর্জনের জন্য নীতি সহায়তার প্রচার করা প্রয়োজন তাও আলোচনা করা হয়েছে।

এর ডিকার্বনাইজেশন লক্ষ্যগুলির সমর্থনে, আউটলুক ইউরোপে হাইড্রোজেন ট্রাকগুলির ভবিষ্যত স্থাপনের জন্য তিনটি পর্যায় পরিকল্পিত করে: প্রথম পর্যায়টি হল "অন্বেষণমূলক বিন্যাস" সময়কাল, এখন থেকে 2025 পর্যন্ত;দ্বিতীয় পর্যায় হল "শিল্প স্কেল প্রচার" সময়কাল, 2025 থেকে 2028 পর্যন্ত;তৃতীয় পর্যায়টি 2028 সালের পর, "টেকসই প্রবৃদ্ধির" সময়কাল।

প্রথম পর্যায়ে, রিফুয়েলিং স্টেশনের বিদ্যমান নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে প্রথম শত শত হাইড্রোজেন চালিত ট্রাক মোতায়েন করা হবে।আউটলুক নোট করে যে হাইড্রোজেনেশন স্টেশনগুলির বিদ্যমান নেটওয়ার্ক এই সময়ের মধ্যে চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে, এই সময়ের মধ্যে নতুন হাইড্রোজেনেশন অবকাঠামোর পরিকল্পনা এবং নির্মাণও এজেন্ডায় থাকা দরকার।

দ্বিতীয় পর্যায়ে, হাইড্রোজেন ট্রাক শিল্প বড় আকারের উন্নয়নের পর্যায়ে প্রবেশ করবে।আউটলুক অনুসারে, এই সময়ের মধ্যে হাজার হাজার যানবাহন পরিষেবাতে রাখা হবে এবং মূল পরিবহন করিডোর বরাবর হাইড্রোজেনেশন স্টেশনগুলির একটি ইউরোপ-ব্যাপী নেটওয়ার্ক ইউরোপে একটি টেকসই হাইড্রোজেন বাজারের একটি মূল উপাদান তৈরি করবে।

"টেকসই প্রবৃদ্ধির" চূড়ান্ত পর্যায়ে, যেখানে সাপ্লাই চেইন জুড়ে দাম কমাতে সাহায্য করার জন্য স্কেলযুক্ত অর্থনীতিগুলি তৈরি করা হয়, টেকসই সমর্থন নীতি তৈরি করতে পাবলিক ফাইন্যান্স সাপোর্ট পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা যেতে পারে।ভিশন জোর দেয় যে ট্রাক প্রস্তুতকারক, হাইড্রোজেন সরবরাহকারী, যানবাহন গ্রাহক এবং ইইউ সদস্য রাষ্ট্রগুলির সরকারকে এই দৃষ্টিভঙ্গি অর্জনের জন্য একসাথে কাজ করতে হবে।

এটা বোঝা যায় যে জলবায়ু লক্ষ্য অর্জন নিশ্চিত করার জন্য, ইউরোপ সক্রিয়ভাবে সড়ক মালবাহী খাতে রূপান্তর করতে চাইছে।এই পদক্ষেপটি পরিকল্পনার চেয়ে 10 বছর আগে, 2040 সালে নির্গমন-নিঃসরণকারী যানবাহন বিক্রি বন্ধ করার জন্য ইউরোপের বৃহত্তম ট্রাক নির্মাতাদের প্রতিশ্রুতি অনুসরণ করে।H2 Accelerate সদস্য কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যে হাইড্রোজেন ট্রাকের ব্যবহার প্রচার করতে শুরু করেছে।2020 সালের এপ্রিলের প্রথম দিকে, ডাইমলার ভলভো গ্রুপের সাথে ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন এবং অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতিগুলির জন্য ফুয়েল সেল সিস্টেমের বিকাশ, উত্পাদন এবং বাণিজ্যিকীকরণের জন্য একটি নতুন যৌথ উদ্যোগের জন্য একটি নন-বাইন্ডিং প্রাথমিক চুক্তি স্বাক্ষর করেন, যার সাথে ভারী ফুয়েল সেল পণ্যগুলির ব্যাপক উত্পাদন। 2025 সালের মধ্যে ট্রাক।

মে মাসে, ডেমলার ট্রাকস এবং শেল নিউ এনার্জি প্রকাশ করেছে যে তারা একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে যেখানে শেল ডেমলার ট্রাক দ্বারা গ্রাহকদের কাছে বিক্রি করা ভারী ট্রাকের জন্য হাইড্রোজেনেশন স্টেশন তৈরি করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।চুক্তির অধীনে, শেল নেদারল্যান্ডের রটারডাম বন্দর এবং 2024 সাল থেকে জার্মানির কোলোন এবং হামবুর্গে সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন কেন্দ্রের মধ্যে ভারী ট্রাক রিফুয়েলিং স্টেশন তৈরি করবে।” পরিকল্পনাটির লক্ষ্য হাইড্রোজেন চালিত মালবাহী করিডোর ক্রমাগত প্রসারিত করা, যা কভার করবে। 2025 সালের মধ্যে 1,200 কিমি, এবং 2030 সালের মধ্যে 150টি রিফুয়েলিং স্টেশন এবং আনুমানিক 5,000টি মার্সিডিজ-বেঞ্জ হেভি-ডিউটি ​​ফুয়েল সেল ট্রাক সরবরাহ করবে,” কোম্পানিগুলো একটি যৌথ বিবৃতিতে বলেছে।

"আমরা আগের চেয়ে আরও বেশি নিশ্চিত যে জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে হলে রাস্তার মালবাহী কার্বনাইজেশন অবিলম্বে শুরু করা উচিত," H2Accelerate মুখপাত্র বেন ম্যাডেন দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করতে বলেছেন: "আমাদের এই সর্বশেষ শ্বেতপত্রটি এই গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে খেলোয়াড়দের প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে। শিল্প বিনিয়োগ সম্প্রসারণে এবং এই বিনিয়োগের সুবিধার্থে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ গ্রহণে নীতিনির্ধারকদের সহায়তা করে।"