ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ভূমিকা

কুলিং সিস্টেমটি ইঞ্জিনকে অত্যধিক গরম এবং অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।অত্যধিক গরম এবং আন্ডারকুলিংয়ের কারণে ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলির স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স নষ্ট হয়ে যাবে, তৈলাক্তকরণের অবস্থার অবনতি হবে, ইঞ্জিন পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে।অত্যধিক উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রা কুল্যান্ট ফুটতে পারে, মারাত্মকভাবে তাপ স্থানান্তর দক্ষতা হ্রাস করতে পারে, মিশ্রণের অকাল জ্বলন এবং সম্ভাব্য ইঞ্জিন নক হতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের উপাদান যেমন সিলিন্ডারের মাথা, ভালভ এবং পিস্টনের ক্ষতি করতে পারে।ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম, অপর্যাপ্ত দহনের দিকে পরিচালিত করবে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পাবে, ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন হ্রাস পাবে।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের স্ট্রাকচারাল কম্পোজিশন

1. রেডিয়েটর

রেডিয়েটর সাধারণত গাড়ির সামনে ইনস্টল করা হয়, যখন গাড়িটি চলছে, তখন আসন্ন নিম্ন তাপমাত্রার বায়ু ক্রমাগত রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, কুল্যান্টের তাপ কেড়ে নেয়, ভাল তাপ অপচয়ের প্রভাব নিশ্চিত করতে।

রেডিয়েটর হল একটি হিট এক্সচেঞ্জার যা সিলিন্ডার হেড ওয়াটার জ্যাকেট থেকে প্রবাহিত উচ্চ-তাপমাত্রার কুল্যান্টকে অনেকগুলি ছোট স্রোতে বিভক্ত করে যাতে শীতল ক্ষেত্র বাড়ানো যায় এবং এর শীতলতাকে গতি দেয়৷ কুল্যান্টটি রেডিয়েটর কোরে প্রবাহিত হয় এবং সেখান থেকে বায়ু প্রবাহিত হয়৷ রেডিয়েটার কোর।উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্ট তাপ বিনিময় অর্জনের জন্য নিম্ন তাপমাত্রার বাতাসের সাথে তাপ স্থানান্তর করে।ভাল তাপ অপচয়ের প্রভাব পেতে, রেডিয়েটার কুলিং ফ্যানের সাথে কাজ করে।কুল্যান্ট রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এর তাপমাত্রা 10 ~ 15 ℃ কমানো যেতে পারে।

2, সম্প্রসারণ জল ট্যাংক

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি সাধারণত স্বচ্ছ প্লাস্টিকের তৈরি হয় যাতে এর অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট স্তর পর্যবেক্ষণ করা যায়।সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্রধান কাজ হল কুল্যান্টকে প্রসারিত এবং সংকোচনের জন্য স্থান প্রদান করা, সেইসাথে কুলিং সিস্টেমের জন্য একটি কেন্দ্রীভূত নিষ্কাশন বিন্দু, তাই এটি অন্যান্য কুল্যান্ট চ্যানেলের তুলনায় কিছুটা উঁচু অবস্থানে ইনস্টল করা হয়।

3. কুলিং ফ্যান

কুলিং ফ্যান সাধারণত রেডিয়েটারের পিছনে ইনস্টল করা হয়।যখন কুলিং ফ্যানটি ঘোরে, তখন রেডিয়েটারের তাপ অপচয় করার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য এবং কুল্যান্টের শীতল করার গতিকে ত্বরান্বিত করতে রেডিয়েটারের মাধ্যমে বাতাস চুষে নেওয়া হয়।

ইঞ্জিন অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে বা নিম্ন তাপমাত্রায়, বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান কাজ করে না।যখন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সনাক্ত করে যে কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করে, তখন ECM ফ্যান মোটরের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ফাংশন এবং গঠন গঠন

4, তাপস্থাপক

থার্মোস্ট্যাট হল একটি ভালভ যা কুল্যান্টের প্রবাহের পথ নিয়ন্ত্রণ করে।এটি কুল্যান্টের তাপমাত্রা অনুযায়ী রেডিয়েটারে কুল্যান্টের উত্তরণ খোলে বা বন্ধ করে।ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে গেলে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা কম থাকে এবং থার্মোস্ট্যাট রেডিয়েটারে প্রবাহিত কুল্যান্টের চ্যানেল বন্ধ করে দেয়।কুল্যান্টটি জলের পাম্পের মাধ্যমে সরাসরি সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড ওয়াটার জ্যাকেটে প্রবাহিত হবে, যাতে কুল্যান্ট দ্রুত গরম হতে পারে।যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তখন তাপস্থাপক কুল্যান্টকে রেডিয়েটরে প্রবাহিত করার জন্য চ্যানেলটি খুলবে এবং রেডিয়েটর দ্বারা শীতল হওয়ার পরে কুল্যান্টটি আবার পাম্পে প্রবাহিত হবে।

বেশিরভাগ ইঞ্জিনের থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেড আউটলেট লাইনে অবস্থিত।এই বিন্যাস সহজ গঠন সুবিধা আছে.কিছু ইঞ্জিনে, থার্মোস্ট্যাট পাম্পের জলের খাঁড়িতে ইনস্টল করা হয়।এই নকশাটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের কুল্যান্টের তাপমাত্রাকে তীব্রভাবে হ্রাস করা থেকে বাধা দেয়, এইভাবে ইঞ্জিনে চাপের পরিবর্তন হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়ায়।

5, জল পাম্প

অটোমোবাইল ইঞ্জিন সাধারণত সেন্ট্রিফিউগাল ওয়াটার পাম্প গ্রহণ করে, যার সহজ গঠন, ছোট আকার, বড় স্থানচ্যুতি এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন রয়েছে।সেন্ট্রিফিউগাল ওয়াটার পাম্পে কুল্যান্ট ইনলেট এবং আউটলেট চ্যানেল সহ একটি শেল এবং ইম্পেলার থাকে।ব্লেড অ্যাক্সেলগুলি এক বা একাধিক সিলযুক্ত বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত যেগুলির তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না।সিল করা বিয়ারিং ব্যবহার গ্রীস ফুটো এবং ময়লা এবং জল প্রবেশ রোধ করতে পারে।পাম্প শেলটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকে ইনস্টল করা আছে, পাম্প ইমপেলারটি পাম্প শ্যাফ্টে স্থির করা হয়েছে এবং পাম্পের গহ্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের জলের হাতা দিয়ে সংযুক্ত রয়েছে।পাম্পের কাজ হল কুল্যান্টকে চাপ দেওয়া এবং নিশ্চিত করা যে এটি কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

6. উষ্ণ বায়ু জল ট্যাংক

বেশিরভাগ গাড়িতে একটি হিটিং সিস্টেম থাকে যা ইঞ্জিন কুল্যান্ট সহ তাপের উত্স সরবরাহ করে।উষ্ণ বায়ু ব্যবস্থার একটি হিটার কোর রয়েছে, যাকে উষ্ণ বায়ু জলের ট্যাঙ্কও বলা হয়, যা জলের পাইপ এবং রেডিয়েটর টুকরা দিয়ে গঠিত এবং উভয় প্রান্ত যথাক্রমে কুলিং সিস্টেম আউটলেট এবং ইনলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে।ইঞ্জিনের উচ্চ-তাপমাত্রার কুল্যান্ট উষ্ণ বায়ু ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে, উষ্ণ বায়ু ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসকে উত্তপ্ত করে এবং ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমে ফিরে আসে।

7. কুল্যান্ট

গাড়িটি বিভিন্ন জলবায়ুতে ড্রাইভ করবে, সাধারণত -40 ~ 40 ℃ তাপমাত্রার পরিবেশে গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে, তাই ইঞ্জিন কুল্যান্টের অবশ্যই কম হিমাঙ্ক এবং একটি উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক থাকতে হবে।

কুল্যান্ট হ'ল নরম জল, অ্যান্টিফ্রিজ এবং অল্প পরিমাণে সংযোজনের মিশ্রণ।নরম জলে দ্রবণীয় ক্যালসিয়াম এবং ম্যাগনেসিয়াম যৌগ থাকে না (বা অল্প পরিমাণে থাকে) যা কার্যকরভাবে স্কেলিং প্রতিরোধ করতে পারে এবং শীতল প্রভাব নিশ্চিত করতে পারে।অ্যান্টিফ্রিজ শুধুমাত্র ঠান্ডা ঋতুতে কুল্যান্টকে জমাট বাঁধতে বাধা দিতে পারে না, রেডিয়েটর, সিলিন্ডার ব্লক, সিলিন্ডারের মাথার ফোলা ফাটল এড়াতে পারে, তবে কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ককে যথাযথভাবে উন্নত করতে পারে, শীতল প্রভাব নিশ্চিত করতে পারে।সর্বাধিক ব্যবহৃত অ্যান্টিফ্রিজ হল ইথিলিন গ্লাইকোল, একটি বর্ণহীন, স্বচ্ছ, সামান্য মিষ্টি, হাইগ্রোস্কোপিক, সান্দ্র তরল যা যেকোনো অনুপাতে পানিতে দ্রবণীয়।কুল্যান্টের সাথে মরিচা প্রতিরোধক, ফোম ইনহিবিটর, ব্যাকটেরিয়াঘটিত ছত্রাকনাশক, পিএইচ নিয়ন্ত্রক, রঙিন এবং আরও অনেক কিছু যুক্ত করা হয়।