সেই সময়ে ব্যবহৃত তরল শীতল মাধ্যমটি ছিল বিশুদ্ধ জল, যা হিমাঙ্ক রোধ করার জন্য সর্বাধিক পরিমাণে কাঠের অ্যালকোহলের সাথে মিশ্রিত করা হয়েছিল৷ শীতল জলের সঞ্চালন সম্পূর্ণরূপে তাপ পরিবাহনের প্রাকৃতিক ঘটনার উপর নির্ভরশীল৷ শীতল জলের পরে তাপ শোষণ করে৷ সিলিন্ডার, এটি স্বাভাবিকভাবেই উপরের দিকে প্রবাহিত হয় এবং রেডিয়েটারের উপরের অংশে প্রবেশ করে৷ শীতল হওয়ার পরে, শীতল জল স্বাভাবিকভাবেই রেডিয়েটারের নীচে ডুবে যায় এবং সিলিন্ডারের নীচের অংশে প্রবেশ করে৷ এই থার্মোসিফোন নীতিটি ব্যবহার করে, শীতল করার কাজ প্রায় অসম্ভব৷ কিন্তু শীঘ্রই, শীতল জলের প্রবাহ দ্রুত করার জন্য পাম্পগুলি কুলিং সিস্টেমে যুক্ত করা হয়েছিল।

সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলি সাধারণত আধুনিক অটোমোবাইল ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমে ব্যবহার করা হয়৷ পাম্পের জন্য সবচেয়ে যৌক্তিক অবস্থান হল কুলিং সিস্টেমের নীচে, তবে বেশিরভাগ পাম্পগুলি কুলিং সিস্টেমের মাঝখানে অবস্থিত এবং কয়েকটি উপরে অবস্থিত। ইঞ্জিন। ইঞ্জিনের শীর্ষে স্থাপিত পানির পাম্পটি ক্যাভিটেশন প্রবণ। পাম্পটি যেখানেই থাকুক না কেন, পানির পরিমাণ অনেক বেশি। উদাহরণস্বরূপ, একটি V8 ইঞ্জিনে একটি পানির পাম্প প্রায় 750L/h উৎপাদন করবে। জল নিষ্ক্রিয় এবং উচ্চ গতিতে প্রায় 12,000 L/h.

পরিষেবা জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে, পাম্পের নকশায় সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটি ছিল কয়েক বছর আগে সিরামিক সীলের চেহারা। পূর্বে ব্যবহৃত রাবার বা চামড়ার সিলের তুলনায়, সিরামিক সীলগুলি বেশি পরিধান-প্রতিরোধী, তবে স্ক্র্যাচের প্রবণতাও রয়েছে। শীতল জলে হার্ড কণা। যদিও পাম্প সীল ব্যর্থতা এবং ক্রমাগত নকশা উন্নতি প্রতিরোধ করার জন্য, কিন্তু এখনও পর্যন্ত কোন গ্যারান্টি নেই যে পাম্প সীল একটি সমস্যা নয়। একবার সীল মধ্যে একটি ফুটো আছে, পাম্পের তৈলাক্তকরণ ভারবহন দূরে ধুয়ে যাবে.