প্রারম্ভিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে সেই প্রয়োজনীয় অনুষঙ্গ ছিল না যা আমরা আজকে প্রয়োজনীয় বলে মনে করি: একটি পাম্প।হিমায়িত হওয়া রোধ করার জন্য ব্যবহৃত তরল শীতল মাধ্যমটি ছিল বিশুদ্ধ জল, ফিনাইল অ্যালকোহলের চেয়ে সামান্য বেশি মিশ্রিত।শীতল জলের সঞ্চালন সম্পূর্ণরূপে তাপ পরিচলনের প্রাকৃতিক ঘটনার উপর নির্ভর করে।শীতল জল সিলিন্ডারের শরীর থেকে তাপ শোষণ করার পরে, এটি স্বাভাবিকভাবে চ্যানেলে প্রবাহিত হয় এবং রেডিয়েটারের প্রান্তে প্রবেশ করে;শীতল জল ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে, এটি স্বাভাবিকভাবেই রেডিয়েটারের নীচে এবং সিলিন্ডার ব্লকের নীচের অংশে ডুবে যায়।এই থার্মোসিফোন নীতি ব্যবহার করে, শীতলকরণ খুব কমই সম্পন্ন করা যেতে পারে।কিন্তু এর পরেই, জলের পাম্পগুলি শীতল জলকে আরও দ্রুত প্রবাহিত করার জন্য কুলিং সিস্টেমে যুক্ত করা হয়েছিল।
আধুনিক অটোমোবাইল ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম সাধারণত সেন্ট্রিফিউগাল ওয়াটার পাম্প গ্রহণ করে।পাম্পের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত ইনস্টলেশনের অবস্থানটি কুলিং সিস্টেমের নীচে, তবে পাম্পের অংশটি কুলিং সিস্টেমের মাঝখানে ইনস্টল করা আছে এবং ইঞ্জিনের শীর্ষে প্রচুর সংখ্যক পাম্প ইনস্টল করা আছে।ইঞ্জিনের শীর্ষে ইনস্টল করা পাম্পটি গহ্বরের ঝুঁকিপূর্ণ।যাই হোক না কেন, পাম্প পাম্পের জল , যেমন নাইতাই V8 ইঞ্জিন পাম্প পাম্প জল, নিষ্ক্রিয় গতি প্রায় 750L/h, প্রায় 12000L/h সম্পূর্ণ গতিতে৷
পরিষেবা জীবনের দৃষ্টিকোণ থেকে, পাম্প ডিজাইনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হল যে কয়েক বছর আগে সিরামিক সিলগুলি উপস্থিত হয়েছিল।আগে ব্যবহৃত রাবার সীল বা চামড়ার সীলগুলির সাথে তুলনা করে, সিরামিক সীলগুলি আরও পরিধান-প্রতিরোধী, তবে শীতল জলের শক্ত কণা দ্বারা সহজেই স্ক্র্যাপ হওয়ার অসুবিধাও রয়েছে।যদিও পাম্প সীল ব্যর্থতা প্রতিরোধ করার জন্য নকশা ক্রমাগত উন্নতি চালাতে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত পাম্প সীল একটি সমস্যা নয় যে গ্যারান্টি দিতে পারে না. একবার সীল ফুটো প্রদর্শিত হলে, পাম্প বিয়ারিং এর তৈলাক্তকরণ ধুয়ে যাবে।
1. ত্রুটি নির্ণয়
গত 20 বছরে, গাড়ির স্থায়িত্ব দ্বারা উন্নত হয়েছে, তাই কি পানির পাম্পের পরিষেবা জীবন আগের চেয়ে খারাপ হচ্ছে?অগত্যা নয়।আজকের পাম্পগুলি এখনও প্রতিস্থাপন করা দরকার কাজের পরিমাণ, গাড়িটি প্রায় 100 হাজার কিলোমিটার চালিয়েছে, যে কোনও সময় পাম্পটি ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
পাম্পের ত্রুটি নির্ণয় সাধারণত বলতে গেলে তুলনামূলকভাবে সহজ।কুলিং সিস্টেমের ফুটো হওয়ার ক্ষেত্রে, থার্মাল অ্যান্টিফ্রিজের গন্ধ পাওয়া যেতে পারে, তবে পাম্প শ্যাফ্ট সিল থেকে শীতল জল বের হচ্ছে কিনা তা খুঁজে বের করতে পরীক্ষা করা প্রয়োজন।পানির পাম্পের ভেন্ট হোল লিক হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পৃষ্ঠের ছোট আয়না আলো ব্যবহার করতে পারেন।নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, জলের ট্যাঙ্কের কুল্যান্টের ক্ষতি পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ দিন।
ফুটো হল পাম্পের এক নম্বর ফল্ট, শব্দ হল দ্বিতীয় দোষ, কারণ ভারবহন ঘর্ষণ এবং পাম্প শ্যাফ্টের কামড়ের ঘটনাটি মৃত, খুব দেখুন। একবার এই ঘটনাটি ঘটলে, বাতাসের পরে রেডিয়েটার ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
যদিও অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণের সাহিত্যে জলের পাম্প ইমপেলারের গুরুতর ক্ষয় প্রায়ই দেখা যায়, তবে যদি স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তবে ইমপেলারের ক্ষয় একটি সাধারণ ঘটনা নয় ।আপনি যখন কুল্যান্টের লাল, মরিচা রঙ দেখেন, তখন অনুমান করা যায় যে ইম্পেলার জারা সমস্যা।এই সময়ে, আপনাকে পাম্প কুল্যান্টের সঞ্চালন পরীক্ষা করতে হবে, রেডিয়েটারের কুল্যান্টটি অংশটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, যাতে জলের স্তরটি কেবল জলের পাইপে রাখা হয়, এবং তারপরে ইঞ্জিনটিকে আগে থেকে গরম করুন, তাপমাত্রা ডিভাইসটি রয়েছে একটি সম্পূর্ণ উন্মুক্ত অবস্থান।ইঞ্জিনটি 3000r/মিনিট গতিতে চললে ভাল জল সঞ্চালন দেখা উচিত।আরেকটি সম্ভাব্য সমস্যা হল যে পাম্প ইম্পেলারটি শ্যাফ্টে উপস্থিত হয়।
2. ব্যর্থতার কারণ
পাম্প ব্যর্থতার কারণ হিসাবে, কিছু কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করে যে বেল্ট ড্রাইভ আনুষাঙ্গিক আরো এবং আরো, যাতে কারণ পার্শ্ব লোড.যেমন সীল বিশেষজ্ঞরা বলেছেন, "এমন প্রমাণ রয়েছে যে রুট বেল্ট ড্রাইভের সাথে সংযুক্তির অনুরণনের একটি ভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে, যা পাম্পের সীলকে ধ্বংস করতে পারে।"পাম্পের ব্যর্থতার সাথে আরেকটি সমস্যা হল যে সর্পেন্টাইন বেল্টের টেনশনিং ডিভাইস পাম্পের উপর একটি গুরুতর পার্শ্বীয় লোড প্রয়োগ করে।ক্যাভিটেশন হল পাম্পের আরেকটি সমস্যা, যেমন পাম্পের জলের দিকে ক্ষয় হয়, তাই সাধারণত চাপ রেডিয়েটর কভার দিয়ে ইনস্টল করা হয়।পাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি সুপারিশ করা হয় যে নতুন ফ্যানের ক্লাচ ইনস্টল করা উচিত, কারণ একটি ভারসাম্যহীন ক্লাচ পাম্পের সাথে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অতিরিক্ত গরম হওয়া রক্ষণাবেক্ষণের অভাবও পাম্প সমস্যার কারণ।যদি কুল্যান্ট তার সীল লুব্রিকেট করার ক্ষমতা হারায় , সীল ছেঁকে যেতে পারে।উপরন্তু, পাম্প ব্যর্থতা এছাড়াও পাম্প নিজেই খারাপ মানের কারণে হতে পারে.
3. বেল্টের বিজ্ঞান
পুরানো মডেল সাধারণত সাধারণ V- আকৃতির বেল্ট গ্রহণ করে, যখন নতুন মডেলটি সর্প বেল্ট গ্রহণ করতে পারে।পুরানো মডেলের পাম্প নতুন মডেল ইনস্টল করা হলে, সমস্যা একটি দিক হতে পারে.যেহেতু সর্পেন্টাইন বেল্টটি পাম্প ইমপেলারকে ভি-বেল্টের বিপরীত দিকে চালাতে পারে, পাম্পটি বিপরীত দিকে ঘুরবে, যার ফলে কুল্যান্ট অতিরিক্ত গরম হবে।
এখন আরও বেশি সংখ্যক ইঞ্জিন জলের পাম্প চালানোর জন্য ন্যাপ-ক্যামশ্যাফ্টের টাইমিং বেল্ট ব্যবহার করে।এটি করার সুবিধা হল যে যদি জলের পাম্পটি ঘোরানো না হয়, তাহলে গাড়ি চালানো যাবে না এবং ইঞ্জিন ডিগ্রী ছোট করতে পারে।এটি অবশ্যই জোর দেওয়া উচিত যে টাইমিং বেল্টটি একটি উপযুক্ত সময়ের পরে প্রতিস্থাপন করা উচিত।মাঝে মাঝে এই রকম অবস্থা দেখেন। নতুন টাইমিং বেল্ট ইনস্টল করার সময় অল্প সময়ের মধ্যে, জলের পাম্পটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, সাধারণত এটি বেল্টের টান বৃদ্ধির কারণে হয়।অতএব, নতুন পাম্প ইনস্টল করার সময়, হালকাভাবে একটি নতুন বেল্টে স্যুইচ করবেন না।
4. জল পাম্প রক্ষণাবেক্ষণ
এখানে কুল্যান্টের সমস্যা, এবং রক্ষণাবেক্ষণ কিছু বিষয়ে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।আধুনিক গাড়িগুলিতে , যা প্রায়শই উচ্চতর তাপীয় লোড সহ একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন ব্যবহার করে, প্রতি বছর কুল্যান্ট পরিবর্তন করা সমস্যা প্রতিরোধের সর্বোত্তম উপায় বলে মনে হয়।যাইহোক, এখন অ্যান্টিফ্রিজ ফর্মুলা খুব উন্নত, যাতে কুল্যান্ট প্রতিস্থাপনের ব্যবধান ক্রমাগত বাড়ানো হয় ।প্রথমে, কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন চক্রটি তিন বছরের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল, তারপর চার বছর বাড়ানো হয়েছে, এবং এখন GM কিছু যানবাহনে পাঁচ বছর বা 250,000 কিলোমিটারের সুপারিশ করছে৷বর্তমান কুল্যান্ট সূত্রটি কুল্যান্ট প্রতিস্থাপনের বিলম্বের কারণে প্রায়শই কুলিং সিস্টেমে উপস্থিত হওয়া সমস্যাগুলি এড়াতে পারে।নতুন কুল্যান্ট কার্বক্সিল যৌগগুলির ক্ষয় প্রতিরোধী, অর্থাৎ, সিলিকেট, ফসফেট জলপথ আটকে রাখে সাধারণ গ্লাইকোলে পাওয়া অজৈব পদার্থ।যদিও নতুন কুল্যান্টটি প্রচলিত কুল্যান্টের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, এটি নিশ্চিত করতে পারে যে পাম্পটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সঠিকভাবে কাজ করছে, তাই এটি সাশ্রয়ী। লাইফ কুল্যান্টের সর্বোত্তম ব্যবহার করার জন্য, প্রতিস্থাপনের সময় কুলিং সিস্টেমটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
এখানে অ্যান্টিফ্রিজের গুণমান সম্পর্কে কথা বলতে হবে।"অ্যান্টিফ্রিজ" শব্দটি একটি ভুল নাম, কারণ অ্যান্টিফ্রিজের ব্যবহার শুধুমাত্র এন্টিফ্রিজের জন্য নয়, তবে স্ফুটনাঙ্ককে উত্তোলনের জন্য ক্ষয় প্রতিরোধ, তৈলাক্তকরণ পাম্প সিল প্রয়োজন।অতএব, অজানা ব্র্যান্ডের অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা উচিত নয় কারণ এতে অনুপযুক্ত সংযোজন ক্ষতিকারক pH মান থাকতে পারে।
কুলিং সিস্টেমের ফুটো সমস্যার গুরুতরতা অনুমান করা যায় না , যা শুধুমাত্র শ্বাস নেওয়া বাতাসকে পূর্বনির্ধারিত কুল্যান্ট প্রবাহ মোডকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে না, যা হট স্পট তৈরির দিকে পরিচালিত করবে, কিন্তু পাম্পের ক্ষয়কেও বাড়িয়ে তুলবে।
যদি কুল্যান্ট পিরিয়ডের পরিমাণ অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে এটি ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করবে, এবং বাষ্পের ক্ষয় দেখা দিলে, শুধুমাত্র রেডিয়েটরকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে না, পাম্পের অন্যান্য সমস্যাও তৈরি করবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-০৮-২০২১